北京地铁五号线夹死人查询：屏蔽门车门间无勘探设备

　　320万，这是每年我国非正常逝世人数。均匀下来，每分钟就有6人意外逝世。这其间，“地铁屏蔽门和车门之间”恐怕是很多人发挥再多想象力也无法和“逝世”二字联系到一同的地址。

　　11月6号，18时57分，北京地铁5号线岁女人乘客在搭车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车发动后掉下站台，经医院抢救无效后身亡。

　　屏蔽门与地铁门之间狭隘的缝隙，成年女人是怎么挤入的？站台为何没有工作人员在第一时间采纳紧急措施？在进一步查询的终究成果出炉前，这些答案无从取得。而一切问题归根到底，最大的问号是——为什么列车会在车门和屏蔽门中心有一个成年人的情况下，正常开行？

　　事发第10天，北京地铁5号线被夹女孩的死因查询状况停留在没有成果的进行时。依据北京地铁最新一次通报，现在，安监部分已介入事端查询。北京地铁新闻发言人贾鹏介绍，安监部分例行公事，一切产生一切的工作，安监部分都要进行查询取证。现在地铁方面的查询，都是同步进行，依照正常程序往前推动。

　　关于以地铁为上下班交通工具的人们，每天仓促走进地铁站是没选的挑选。但疑虑不免——最大的问号是，为什么列车会在车门和屏蔽门中心有一个成年人的情况下，正常开行？记者从某地铁公司中心人士处得知，北京的地铁屏蔽门和车门中心，没有勘探设备。

　　记者随后曲折找到一家担任北京某地铁线屏蔽门出产、装置企业的一线职工，面临“屏蔽门和车门中心有没有监控设备”的发问，对方清晰否定。他介绍，很多条线路都没这个设备。

　　小小十几二十厘米，在遍及摄像头的地铁站里，成为终究的安全盲区。这是北京地铁的特征仍是我国地铁的通病？王先生曾直接参与多条南边地铁线路的施工和终究调试，他介绍，现在在广州深圳这样的城市，地铁屏蔽门和车门之间是有激光设备的，至少新线是有了。

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