5月6日，在廊坊莱尼线束体系有限公司（以下简称“莱尼线束”）的出产车间，研制司理李彦培拿着两款导线对比着介绍。从传统的低压线束，到轻型的高压线束，企业转型的背面，是迎来了京津冀共造“一辆车”的年代机会。
2013年，莱尼线束在廊坊组成，首要出产应用于传统燃油车的低压线%的订单来自北京奔驰。本来也可以“背靠大树好乘凉”，但2022年的一通咨询电话，像投入湖中的一枚石子，打破了这份安静。
“其时，一家新能源车企想让咱们出产配套新能源轿车的高压线束，其时咱们还不具备条件。”李彦培回想道。由于不具备出产能力，莱尼线束与这次订单坐失良机，而这也让企业意识到，转型火烧眉毛。
从2022年开端，企业组成研制团队，专门霸占新能源轿车的线年的开展，现在研制团队已超百人，研制费用从开端的每年投入千万元增至2024年的1.2亿元。莱尼线束的产品也从单一的轿车低压线束开展为低压线束、高压线束和零部件，成为北京奔驰、小米轿车等知名品牌供货商。
莱尼线束负责人万太东和记者说，现在，企业的订单量从开端的每年15万单增加到现在的120万单，新能源轿车配套订单占比从个位数提升至44%，2024年完成产量35亿元。行将于本年7月投产、建筑面积超1.6万平方米的五车间，也将悉数用来出产新能源轿车的配套产品。
莱尼线束的转型反映出京津冀轿车工业的深层革新。多个方面数据闪现，现在，京津冀三地轿车工业完成产量已逾越8400亿元，成为京津冀制造业的“首位工业”。与此同时，河北220余家零部件企业进入北汽、小米、抱负等整车企业供应链，京津冀一小时轿车零部件配套圈日趋完善。
在廊坊智能网联轿车生态港，华田信科（廊坊）电子科技有限公司正在出产车载液晶闪现屏。企业副总司理秦振忠和记者说，他们是第一批入驻生态港的企业之一，这儿的定制厂房可完成2000万套的年产能。政府活跃安排招商对接会，为公司可以带来了很多的上游订单。
除对接企业需求，当地还环绕工业链做大做强，不断扩地图、补短板，推动工业图谱加快落地。廊坊市工业和信息化局配备工业科科长方伟明泄漏，2024年以来，当地先后推动无锡振华等6家企业在廊坊出资落地。
方针推动下，工业链协同效应闪现。“京津冀智能网联新能源轿车集群”当选国家先进制造业工业集群榜，2024年，京津冀区域完成新能源轿车产量67.6万辆，同比增加154%。
“下一步，咱们将继续携手京津，推动关键技术攻关，继续优化工业布局，敞开车路云一体化场景，带动新能源和智能网联轿车工业加快开展。”河北省工业和信息化厅配备工业处四级调研员李迎凯说。
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